Неисправности колесных пар вагонов.

Неисправности колесных пар вагонов.

Воспрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах вагоны после сходов, с трещинкой в хоть какой части оси колесной пары либо трещинкой в ободе, диске и ступице колеса, при наличии остроконечного наката на гребне колесной пары, также при последующих износах и повреждениях колесных пар, нарушающих обычное взаимодействие Неисправности колесных пар вагонов. пути и подвижного состава:

1) при скоростях движения выше 120 км/ч до 140 км/ч -

прокат по кругу катания более 5 мм у пассажирских вагонов;

толщина гребня более 33 мм и наименее 28 мм при измерении на расстоянии 18 мм от верхушки гребня:

2) при скоростях движения до 120 км/ч - прокат по кругу катания у пассажирских Неисправности колесных пар вагонов. вагонов » поездах далекого следования бодро 7 мм; у пассажирских вагонов и поездах местного и пригородного сообщения более 8 мм; у вагонов рефрижераторного парка и грузовых вагонов более 9 мм;

- толщина гребня более 33 мм либо наименее 25 мм - при измерении на расстоянии 18 мм от верхушки гребня.

У колесных пар с приводом редуктора от торца Неисправности колесных пар вагонов. шеи оси в вагонах, обращающихся со скоростью выше 120 км/ч, равномерный прокат допускается менее 4 мм.

В пт формирования и оборота пассажирских поездов, также на ПТО промежных станций колесные, пары с неравномерным прокатом более 2 мм, а колесные пары с редуктором от торца шеи оси и шкивами ТРКП, 32 ТК-2 более 1,0 мм Неисправности колесных пар вагонов. должны быть выкачены для обточки и полного освидетельствования. Для доказательства наличия неравномерного проката вагоны следует перекатить и произвести дополнительные замеры.

При обнаружении на ПТО в грузовых вагонах колесных пар с неравномерным прокатом выше 3 мм вагон также отцепляют для смены колесных пар.

Неравномерный прокат инспектируют методом измерения его в сечении с наибольшим Неисправности колесных пар вагонов. идиосом и с каленой стороны от этого сечения ил расстоянии до 500 мм;

3) вертикальный подрез гребня высотой более 18 мм, измеряемый особым шаблоном:

4) ползун (выбоина) более 1 мм на поверхности катания колес.

При обнаружении в пути следования вагона ползуна (выбоины) глуби-

ной более 1 мм, но менее 2 мм разрешается довести таковой вагон Неисправности колесных пар вагонов. без

отцепки от поезда до наиблежайшего ПТО, имеющего средства для смены колесных пар: пассажирский со скоростью не выше 100 км/ч, грузовой - не выше 70 км/ч.

При глубине ползуна от 2 до 6 мм разрешается следование поезда со скоростью 15 км/ч, а при ползуне от 6 до 12 мм - со скоростью 10 км/ч до наиблежайшей Неисправности колесных пар вагонов. станции, где колесная пара должна быть заменена.

При ползуне выше 12 мм. - разрешаемся следование со скоростью 10 км/ч при условии исключения способности вращения колесной пары (с применением тормозных башмаков либо ручного тормоза);

5) протертость средней части оси глубиной более 2,5 мм;

6) следы контакта с электродом либо электросварочным проводом в хоть какой части оси;

7) сдвиг Неисправности колесных пар вагонов. либо ослабление ступицы колеса на подступичной части оси Признаком ослабления ступицы колеса на оси является выделение из-под ступицы ржавчины либо масла с внутренней стороны колеса по всему периметру в месте сопряжения. Признаками сдвига ступицы на оси служит полоса ржавчины либо блестящая полоса на поверхности металла с внутренней Неисправности колесных пар вагонов. стороны ступицы (при сдвиге колеса наружу), полоса ржавчины либо блестящая полоса на оси с обратной стороны ступицы (при сдвиге колеса вовнутрь).

При наличии хотя бы 1-го из обозначенных признаков нужно поменять колесную пару и выслать ее в ремонт,

8) выщербина по поверхности катания колеса глубиной более 10 мм либо длиной более 50 мм Неисправности колесных пар вагонов. у грузовых вагонов и поболее 25 мм у пассажирских вагонов. Трещинка в выщербине либо расслоение, идущее в глубь металла, не допускаются. Толщина обода колеса в месте выщербины не должна быть наименее допускаемой. Выщербины глубиной до 1 мм не бракуются независимо от их длины;

9) кольцевые выработки на поверхности катания Неисправности колесных пар вагонов. колеса глубиной “а” у основания гребня (Рис. 121) более 1 мм, на уклоне 1:7 - более 2 мм либо шириной б более 15 мм. При наличии кольцевых выработок на других участках поверхности катания, имеющих уклон 1:20, нормы браковки их такие же, как для кольцевых выработок, расположенных у гребня;

Рис. 121. Кольцевые выработки на поверхности катания колес.

10) местное уширение Неисправности колесных пар вагонов. обода колеса (раздавливание) более 5 мм;

11) поверхностный откол внешней грани обода колеса (Рис. 122),


включая местный откол радиального наплыва, глубиной (по радиусу колеса) более 10 мм, либо ширина оставшейся частя обода в месте откола наименее 120 мм, либо наличие в покоробленном месте независимо от размеров откола трещинкы, распространяющейся в глубь металла.

Рис. 122. Поверхностный откол внешней Неисправности колесных пар вагонов. грани обода колеса;

Смещение металла (навар) на поверхности катания.

12) повреждение поверхности катания колеса, вызванное смещением металла, ("навар") высотой у колесных пар пассажирских вагонов более 0,5 мм, грузовых вагонов более 1 мм (рис.122).

13) выступ металла по радиальному периметру гребня в месте перехода его изношенной поверхности к верхушке (остроконечный накат) (Рис Неисправности колесных пар вагонов.. 123).

Рис. 123. Остроконечный накат гребня.

14) толщина обода колеса по кругу катания наименее 22 мм у грузовых вагонов, наименее 30 мм у пассажирских вагонов, наименее 35 мм в поездах,

последующих со скоростью выше 120 км/час, но менее 140 км/час.

БУКСЫ.

Буксовые узлы вагонов систематизируют по типу и конструкции подшипников. По типу подшипников они разделяются на Неисправности колесных пар вагонов. две группы: буксовые узлы с подшипниками качения и узлы с подшипниками скольжения. Буксовые узлы с подшипниками качения делятся на узлы с

цилиндрическими и сферическими роликовыми подшипниками.

В текущее время все новые вагоны выпускают лишь на роликовых цилиндрических подшипниках.


neetichnie-formi-politicheskogo-piara.html
nefermentativnie-komponenti-antioksidantnoj-sistemi.html
nefilim-lyudi-iz-ognennih-raket-13-glava.html